Диаметр [мм]: 210 mm ; Наружный диаметр [мм]: 210 mm ; Внутренний диаметр: 0 mm ; Число зубцов: 17 ; ArticleState: Нормальный
EXEDY
FMD117
Диск сцепления
Число зубцов: 16 ; Наружный диаметр [мм]: 215 mm ; ArticleState: Нормальный
LuK
321 0072 10
Диск сцепления
Диаметр [мм]: 210 mm ; Профиль ступицы: 17X20 ; Число зубцов: 17 ; Номер технической информации: TSFV ; ArticleState: Нормальный
MECARM
MD5120
Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
SACHS PERFORMANCE
881861 999860
Диск сцепления
Тип коробки передач: B5/IB5 ; Вид коробки передач: ручная коробка передач 5-ступенчатая ; 883082 999735 ; Профиль ступицы: 17x20-17N ; Число зубцов: 17 ; Параметр: 210CPS ; Диаметр [мм]: 210 mm ; макс. возможный крутящий момент двигателя [Нм]: 300 Nm ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Torsionsgefederte Sinterscheibe
; Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische
Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres
übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag,
Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als
Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr
resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.